價值洞見
本計畫依循我們過去執行社會設計的方法，於期限內完成視障者公車出行的需求研究、設計迭代、場域驗證，過程中結合現有的硬體與軟體服務設備以及人員，透過實際的使用者研究，提出視障出行的解決方案，作為本計畫的成果。
專案成果
此設計案歷經一年，走過紮實的三鑽歷程
專案團隊走過1年需求研究－設計迭代－場域驗證的三鑽石流程，建置串接視障者與司機兩方的公車預約系統。經過嚴密的多方測試與場域驗證，終將紙上的設計概念化為城市裡的真實，向政府證明研究成果，走向擴大實施。
2019.6-2019.9 需求研究
針對視障者與人員、環境、科技之互動，展開龐大研究架構
在專案前期以使用者角度理解視障者乘車困難、現有解決方案；並以服務提供角度盤點既有資源及設計限制，在該階段嘗試收斂大致可行的設計概念。
2019.10-2020.6 設計迭代
密集規劃測試，逐步完成各項設計開發
各設計逐步完成低保真至高保真原型，針對各階段核心測試目標，規劃階段測試達成設計迭代。透過反覆修正、逐步完成之流程，加速開發效率、減少後期修正之成本。
2020.6- 場域驗證與擴大永續
將設計放行於城市，擁抱真實場域
將完整設計置於真實場域檢驗，提出未來擴大實施方針。並致力公開研究成果、授權交付後續執行單位，進而奠定議題研究之基礎、促進未來全面實施之可能。
專案洞見
用戶體驗檢測與真實場域驗證的重要性
用戶體驗檢測是專業，克服現實場域的困難，即可展現無比的重要性。
1. 明眼人跟視障者在對同一事情的理解上存在差異，且視障族群的 內在差異很大。
專業系統化的深入需求，比使用者還了解使用者
2. 所有App的功能都大同小異，差別在於歷程配合及可用性細節。
體驗的重點在於流程與細節，需要專業與用心
3. 用戶體驗測試需具備專業才能幫助產品創新。
不專業的用戶體驗對於達成目標有深刻的傷害
好的社會設計須在真實場域反覆迭代，研究-設計-驗證，不是瀑布式一次到位。
1. 確實系統的前期研究，才能確認設計方向的正確。
找到對的問題，比找到解答還困難
2. 持續迭代的服務設計思維，才能確認最佳化現有資源。
涵蓋多方利害關係人、技術生態與成本考量
3. 將設計丟入真實檢測，才能迎擊所有場域中的意外。
盤點真實場域中服務運行不順暢的原因，面對真實的複雜性
專案價值
使用者與利害關係人反饋
使用者期望落地且願意付費是服務延續的開始
「其實我覺得它蠻方便操作，而且可以預約公車這件事還蠻...，其實我們以前也聽說類似 App 要推出，但是沒有真的實現，但我希望說這個（服務）之後真的可以用，真的是可以推廣。」
— 鄭小姐－視障者（弱視）
「在等公車時公車會停在我面前，而且有聲音，就知道是我要搭的公車。還有就是上車還有幾站，要下車時也會有提醒。」
— 劉小姐－視障者（弱視）
「就算把它變成一個費用（付費App），我也會花錢去買這個App（服務）。」
— 彭先生－視障者（全盲）
所有利害關係人的正面意見是真正的系統服務驗證
「本計畫是歷年來最接近成功的一次，如果完成，在全世界都是創舉。」
— 陳璽帆－科技突圍提案人
「一年來的專案伴隨，不僅讓我認識了一個最專業的團隊，更讓我看到了設計的過程、改變的形成以及力量的產生。」
— 王寶苑－科技突圍專案伴隨
「你們團隊很強大，各個組都很優秀，合作起來很開心也很有成就。」
— 陳奐宇－台北市公共運輸處運輸資訊科科長
成果延續規劃
為協助往後單位承接本案成果，繼續往真實場域擴散，團隊在專案結束後持續以數個方向推進
訪問相關利害關係人，釐清後續擴散所需資源與需克服的困難
執案期間考量服務接收者（視障者）、一線服務提供者（司機）之需求後，希望更了解系統協力方（軟硬體廠商）、服務監督者（政府）對於此案的認識、疑惑與執行障礙，以便在改善視障者公車搭乘權益的共識下，儘早釐清可見困難並排除。
於官方網站、成果報告書揭露相關訊息，邀請相關部會成員參與討論
團隊為完整保存專案研究及執行成果，建置專案官方網站及成果報告書，旨為提供公務人員公共服務設計實務之參考、並供此案有興趣者借鑒專案執行細節，希望促進國內更多相關議題、服務設計導入之討論。
積極將成果投稿至國際研討會，供國際相關組織參考
本案為一從學研單位發起、解決複雜公共議題之設計實務案件，將以專案之各面向分述，爭取國際學術發表以增加本案影響力，增進國際間相關組織與解決方案的交流可能。目前已獲 DIS’20 PWiP 收錄，並預計投稿至 IJDesign、UAIS。
建議科技部發揮跨部會力量，將本案成果推至交通部等相關部會
科技突圍雖為第一次試辦之專案，在「視障者公車搭乘計畫」一案中，服務設計所兼顧的社會需求、設計創新、通用永續在審查會議時受到評審委員一致好評。期望科技部充分延續本案精神，推動交通部等相關部會承接專案研發成果；同時傳承此案執行流程及工具，讓更多部會有機會導入紮實服務設計概念，協助其投入改善更多社會議題。
我們如何著手公部門服務的設計？
如果你正想投入社會問題的設計，我們從過去的經驗裡認為，設計流程的難度是一步步疊加。希望改變真正場域需要說服眾多關係人，必須先帶動信任才有後續的資源得以拼湊。回過頭來，我們能從哪裡著手？
1. 利用手邊資源馬上開始研究與測試
立即行動是最大原則。尋找離議題更近的親友、專家、二手資料，嘗試框定問題範疇，並製作最小可運行的原型拋入場域驗證，是從自己開始努力就能做到的事。即便不具備相關背景也毋須擔心，問題的解決能力往往在探索問題核心、反覆試錯中習得；越深入掌握議題，越有機會融會貫通。
2. 持續輸出，說服關係人一同參與
將研究與測試的成果提交予關係單位，提出合作邀請。然而，不論是公部門、民間單位平時皆已忙碌於崗位，若未能從提案中得到可預見的成效，並無動機投入協助。但即便一次提案失敗，也可以以目前的進度嘗試引進其他資源，做出更保真的原型、完成更接近真實的測試、提出更專業的方案，長時間、不中斷地提出進度，便有機會改變關鍵關係人投入的意願。
公部門可以如何執行一個社會設計案呢？
公部門應接納服務設計思維、適時給予資源。
1. 在政府中實踐服務設計流程。
適時接受迭代驗證的思維，取代瀑布式開發，能使組織更有彈性、更開放創新。
2. 適時給予社會設計者資源。
結合學研單位的專業熱情，與公部門的資源與體系
服務真實落地仰賴政府，期望專業團隊以確認擴散落差。
1. EyeBus 服務是否可以擴散，需要仰賴市府的堅持與執行力
市府與相關廠商是否願意真正的以使用者為中心，需要視障者朋友持續關注。
2. 專業團隊可以協助調查服務在半年後是否確切地執行。
台北市預定要擴散到兩條線，可以再次執行真實場域檢測，了解擴散的狀況。
我們都能成為社會的設計份子
社會設計不是一人走 100 步，是 100 人走一步
社會設計並非一個設計師走100步，而是100個關係人一起走1步，改變才會慢慢動了起來。重視設計場域所牽動的他人，先靠自己多走幾步，後來才會有更多人相信自己正在做的事、認可設計的價值、進而各自貢獻出能力、人脈與資源，這就是那1步。
最新消息
我們團隊會持續將相關知識擴散，讓後續視障出行可以不要從頭開始
Design For Taiwan 演講
EyeBus團隊於今年的 9/3—9/6，受Design For Taiwan邀請，至松菸演講與展覽，透過一系列的調研成果、App 體驗、展場物品，帶你走入視障者的公車現場，體驗 EyeBus 於真實場境的服務應用。